这段时间身边好多达州的朋友都跑到外地去提车，要么是重庆、成都的优惠比本地大，要么是想要的配置本地4S店等两三个月都拿不到，算下来多的能省小两万，确实划得来。但好多人提了车脑壳一热就自己开回来，觉得省了托运费，算盘打得叮当响，其实隐性的亏吃大了自己还没反应过来。
说实话我之前也这么想过，去年陪我哥去武汉提车，当时算的油费加过路费也就千把块，比托运还便宜点，直接开回来多爽。结果两个人轮着开，中间住了一晚上，吃饭加油加住宿算下来花了快两千，开回来两个人都累瘫了，新车还被高速上的飞石打了个小坑，心疼了好久。后来才晓得，这还不是最亏的地方。
你算嘛，达州到外地提车，随便跑个邻省都有上千公里，两个人开至少要一天多，要是上班族的话还要请假，误工费加上用掉的年假，这部分成本好多人都没算进去。本来提新车是高兴的事，开十几个小时腰酸背痛，回到家倒头就睡，啥子喜悦感都遭累没得了。
最糟心的还是新车的磨损，懂车的都晓得前一千公里是磨合期，厂家手册都写了不能长时间跑高速，不能一直高转速开。你直接把新车拉到高速上跑十几个小时，发动机变速箱一直高负荷运转，当时可能看不出来问题，后期油耗变高、底盘异响这些小毛病都容易找上门，修都不好修，相当于提前把车子的寿命透支了。
这两年身边越来越多的人提了车直接找托运，算下来其实比自己开还省心。你想嘛，车子交给托运公司，你自己坐个高铁或者飞机回来，几个小时就到达州了，该上班上班，该陪娃陪娃，啥子都不耽误。我之前帮我姐在广州提车，找的华夏通汽车托运，车子直接给我送到小区门口，我连达州西外那边的物流园都没跑，省了好多事。
华夏通汽车托运用的那种封闭的笼车，车子上去之后用专门的绑带固定得巴巴适适的，路上不会晃来晃去，也不会遭飞石打到。整个运输过程车子基本都是熄火的，只有上下板车的时候挪个几十米，完全符合新车磨合的要求，和你在4S店提的新车没啥区别。而且运输的时候都有专门的保险，真的出点啥子问题也有地方找，比自己开在路上遇到暴雨、堵车这些糟心事稳当多了。
还有个很多人没注意的点，你自己开一千多公里回来，二手车转手的时候，人家一看你刚提的车就有上千公里的里程，价格肯定要往下压。要是托运的话，里程表基本没啥变化，车况也新，后面卖车的时候都能多卖点钱，算下来反而更划算。
不过现在托运行业也有不少套路，达州的车主找的时候一定要多留个心眼。首先要看好资质，要有正规的营业执照和道路运输经营许可证，别找那种朋友圈发广告的黄牛，到时候车子给你转几道手，出了问题人都找不到。然后报价要问清楚，是不是一口价，有没有什么 hidden fee，别到时候装了车又给你加这个费那个费，扯都扯不清楚。
还有保险一定要看清楚，是单独给你这辆车上的商业险，要绑定车架号的，那种只有整车丢了才赔的保险没用，真的刮了蹭了根本报不了。交车的时候最好把车子的外观、里程都拍个带时间的照片，双方都核对清楚，免得后面说不清楚是之前就有的伤还是运输过程中弄的。
其实说来说去，异地购车本来就是为了省钱省事儿，返程方式选不对的话，省的那点钱都遭耗光了。如果是几百公里的短途，自己开回来也没啥，要是上千公里的长途，真的可以考虑找专业的托运。我身边好几个朋友用过华夏通汽车托运，评价都还不错，起码不用自己遭那个罪，车子也能安安稳稳送到达州，比硬扛着开回来要省心多了。
