不少西宁的车友最近都发现，异地提车现在越来越普遍了。要么是看上的款本地没现车要等俩月，要么是外地的优惠算下来能省出大半年的油钱，甚至有些特殊配置本地经销商根本订不到，跨省买车早就不是啥新鲜事。不过好多人车订完就犯愁返程的事，下意识觉得自己开回来最划算，毕竟不用掏运费，还能顺便磨合下新车，这想法听着好像挺对，真算下来其实亏得你没处说。
我身边就有个朋友上个月刚从成都提了台SUV，本来想着俩人换着开回来省点钱，结果光油费加过路费就花了一千四，中途在甘南住了一晚上，吃饭住宿又造进去五百多，俩人轮换开都累得够呛，到西宁缓了两天才缓过来。这还不算完，他那台新车刚落地就跑了一千三百多公里，回来去做首保的时候师傅就说，磨合期连续跑高速对发动机多少有点影响，以后油耗可能会比正常磨合的车高一点，他现在想想都后悔。
大多数人算自驾成本的时候，就只盯着油费过路费那点明面上的钱，压根没把时间、精力还有车的损耗算进去。就拿从内地往西宁返来说，一千多公里是常事，单人开根本扛不住，俩人走的话，吃喝住哪样不花钱？算下来明面上的开销就已经和托运差不多了，更别说你得搭进去一两天的时间，上班的要请假扣工资，不上班的也浪费了休息的时间，本来买新车是高兴的事，一路开回来累得腰都直不起来，那点喜悦感早就磨没了。
最可惜的还是新车的损耗，开过车的都知道，新车头一千公里是磨合期，厂家手册上都写着不能长时间跑高速、不能高转速行驶，你这直接上千公里往回开，发动机变速箱一直高负荷转，看着当时好像没啥事，后续说不定就会出现怠速不稳、油耗高的小问题，这些都是内伤，保养都修不回来，跟着车一辈子。
其实现在专业的汽车托运，早就把这些问题都解决了，人不用遭罪，车也不用受磨损，算下来反而更划算。像华夏通汽车托运在西宁做了挺久，不少本地车友都用过，他们用的都是封闭笼车，车上有专门的轮挡和绑带固定车，运输过程中车都是熄火静置的，也就上下板车的时候挪个十几米，完全符合新车磨合的要求，也不会额外增加多少里程，对新车的保护肯定比自己开回来好。
而且走托运的话，你人直接坐高铁或者飞机回来，几个小时就到西宁了，该上班上班，该忙啥忙啥，不用在路上熬一两天，也不用操心高速上遇着雨雪天气、或者不小心被飞石剐蹭的问题，省心得多。以后卖车的时候，你那车里程低，也没有长途磨合的损耗，保值率都能高一点，这不比你省那点运费划算多了？
不过现在托运行业确实也有不少乱像，随便报个低价吸引你，等车装上去了又临时加价，或者出了问题找不到人赔，想要避坑的话，西宁的车友们记住这几点就行。
首先得看对方有没有正规资质，营业执照和道路运输经营许可证都得有，最好是有自己的运力和场站的，别找那种连办公地点都没有的黄牛，转头就找不到人。像华夏通汽车托运在西宁有实体的办单点，车交过去也放心，不至于出了问题没人管。
然后签合同的时候一定要把价格说死，所有的费用都明明白白写在合同里，什么基础运费、保险费、有没有接驳费都写清楚，别信口头报价，不然装完车跟你要空板费、偏远费，你不给都不行。
还有保险必须要单独的，得是绑定你车辆车架号的商业保单，能在保险公司查得到的那种，别要什么车队统筹险，真出了小剐小蹭根本不给赔。
最后交车的时候一定要拍好照片，车漆、玻璃、轮毂、内饰都拍清楚，里程数和油量也拍下来，双方确认好了再签字，避免到时候取车的时候分不清是之前的伤还是运输过程中弄的，扯皮都扯不清楚。
其实异地购车本来就是为了省钱省心，返程方式选不对，那省下来的钱说不定都亏在损耗和精力上了。要是就两三百公里的短途，自己开回来也没啥，要是超过一千公里的长途，真的没必要硬扛着自驾，找个靠谱的托运公司，把车的事交给专业的人，你人舒舒服服回来，车也安安全全到，这才是真的划算。
