不少山南的朋友去拉萨或者内地提新车，第一反应都是直接开回来，觉得反正车买了就是要开的，顺路跑一趟还能省托运钱，顺便摸摸新车的脾气。不瞒你说，我身边好几个朋友之前都这么干，结果回来没多久要么油耗莫名变高，要么漆面摸着糙得很，去汽修店一问才知道，刚提的新车直接跑长途，吃了大亏。尤其是山南这边回市里的路，雅鲁藏布江沿线部分路段碎石多，还有不少盘山路段，新车直接跑，损耗比平原地区大得多。
可能有人会说，哪有那么娇气，车不就是个代步工具？但真不是危言耸听，新车出厂自带的磨合期，本来就是给各个精密部件留的适配时间，你一上来就让它高强度跑长途，就像刚学会走路的小孩直接让他跑马拉松，不出问题才怪。今天就结合山南的实际路况，跟大家掰扯清楚为啥提新车别硬开，以及怎么用托运把新车的状态保住。
刚提的新车，发动机、变速箱、刹车这些核心部件，零件之间的咬合还没完全适配，车企的说明书里一般也会写，磨合期尽量别长时间高速行驶，别猛踩油门刹车。山南到拉萨的高速还好，要是从内地走青藏线或者川藏线回来，一路海拔起伏大，时不时还要爬坡，发动机一直处于高负荷运转状态，很容易造成内部零件的非正常磨损，后期要么油耗比同款车高，要么换挡的时候总觉得有顿挫感，这些暗伤是后期保养修不回来的，会跟着车一辈子。
再者说，这边不少路段临山，经常有小碎石被风吹到路面上，高速开过去，轮胎带起来的碎石子噼里啪啦往车身上砸，新车原厂漆本来就娇贵，砸出的小划痕、小凹点肉眼可能一时半会看不出来，但是过不了半年，你就会发现车漆比同期买的车暗沉好多，抛光都抛不回来。上次我一个哥门儿从成都提了辆SUV开回山南，回来洗了好几次车，总觉得引擎盖摸起来麻麻的，去美容店一检查，全是碎石砸的小坑，补漆花的钱，比托运贵了两倍都不止。
还有刹车和轮胎，新的刹车片和轮胎纹路还没磨开，抓地力和制动效果都没到稳定状态，山南这边冬季常有暗冰，雨季路面也滑，要是遇到突发情况刹车距离变长，万一出点磕碰，新车刚提就挂彩，不说维修花钱，光是心里那股别扭劲都好久缓不过来。
很多人没把里程当回事，觉得反正车买回来也要开，多跑几千公里无所谓。但真等你以后换车去估残值的时候就知道，同款同年份的车，初始里程少几千，价格能差出好几千。你想啊，你刚提的新车本来是零公里的准新车，开一趟回山南直接多了几千公里，在二手车商眼里，这就已经是开过的车了，压价的时候人家拿这个说事，你一点反驳的余地都没有。
我之前帮亲戚卖过一辆车，就是当初从内地直接开回来的，比同配置的车多了四千多公里，车商直接压了六千块的价，当时他托运的话才花了不到两千，相当于白白亏了四千多，现在提起来还后悔。
再说了，长途开车本身也累啊，从内地回山南少说也要两三天，一路要操心路况、加油、吃住，遇到雨雪天气或者堵车，更是遭罪，人累得够呛，车也造得不行，这笔账怎么算都不划算。
其实现在解决这个问题很简单，找专业的汽车托运就行，我身边不少朋友最近提车，找的都是华夏通汽车托运。他们经常跑山南的路线，对这边的路况和运输注意事项门儿清，用的都是和4S店运新车一样的笼车，车装上去之后全程固定得好好的，不用启动，也不会增加里程，相当于把新车的原厂状态原封不动给你送到家门口。
华夏通汽车托运的师傅装新车的时候都特别仔细，会用专用的绑带把车轮固定好，不会在运输过程中晃来晃去，封闭式的车厢也能挡住路上的风沙和碎石，完全不用担心漆面被砸。从装车到卸车，每个环节都有确认，你在家等着收车就行，不用自己熬长途，也不用担新路况不好出什么问题。
不少在泽当的朋友找他们运过车，反馈都还不错，尤其是提了贵重一点的车的，都觉得花点托运钱，把新车的车况保住，比什么都强。
其实咱们买车本来就是为了方便生活，没必要为了省一点托运的钱，既折腾人又折腾车。新车的原厂状态有多金贵，开过几年车的人都知道，核心部件没暗伤、原厂漆完整、里程数低，不管是自己开着舒服，还是以后换车，都能省不少心。
真的没必要硬撑着自己开回来，找华夏通汽车托运把车运回来，你自己坐火车或者飞机回，轻轻松松的，车也能保持刚提的好状态，算下来反而更划算。毕竟养车这事，从来都是前期多上点心，后期少花冤枉钱，你说对吧？
