经常跑外地的果洛老少爷们应该都有过这种体会：想把车托运去西宁或者内地，问价的时候对方嘴里蹦出来一堆听不懂的词，问多了又怕被当成外行坑，稀里糊涂交了钱，最后要么车晚到好几天，要么半路又要加钱，闹心的不行。
说实话，咱们果洛这边路远，很多人托运车都是着急用，本来是想省点力气，结果因为听不懂这些行业里的说法，反而踩了坑。其实大部分托运的纠纷，说白了就是人家知道你不懂，故意用些专业词模糊服务内容，要么偷换运输的车型，要么藏着没说的收费项，等你反应过来的时候，车已经发走了，只能吃哑巴亏。
今天就把咱们跑长途运车最常碰到的几个说法给掰开揉碎了说，都是本地车主经常碰到的情况，看完下次再咨询托运，心里有数，不会被人牵着走。
头一个要分清的就是“笼车”和“背车”，别花了贵价钱享受的是便宜服务
之前有个玛沁的朋友找托运，说对方报的是正规大板车的价，结果后来拍过来的视频，是用个小货车把他的SUV背在上面走的，回来车身上溅的全是泥，保险杠还刮了一块，找对方扯皮扯了好久。
咱们常说的笼车，就是那种双层的封闭式大运输车，有专门固定车轮的绑带，外围还有防护栏，风吹不着雨淋不着，一次能拉十几台私家车，跑长途稳当，路上磕碰的概率也小，咱们果洛到西宁、到成都这些常用的线路，合规的托运基本都是用这种车。
而背车说白了就是“大车驮小车”，用普通的货车或者小板车拉，没有防护，固定也就简单绑两下，跑咱们这边的盘山路晃得厉害，很容易刮漆，也就适合很近的短途应急用。好多中介故意把这俩说法混着说，收你笼车的钱，实际给你发背车，成本差了不少，风险却高了很多。
碰到这种情况，你就直接问清楚，是不是标准的封闭式笼车运输，别不好意思，问清楚了再交钱。
再说说“甩挂”和“压车”，这俩是你车晚到的主要原因
好多人都遇到过，说好三四天能到，结果等了一周还没信，问对方就说“路上堵”“天气不好”，其实大概率是碰到甩挂或者压车了。
甩挂就是跑干线的时候，车头把挂着的车厢放在半路，去拉别的货了，等有其他车头过来再接上这节车厢走，这段等的时间就全耽误了，咱们果洛这边线路不算特别密，有些小公司为了省成本经常这么干，时效根本没个准。
压车就是车已经到目的地的场站了，但是没人卸车，或者场站没地方放，就一直停在板车上，有的还会说你超时停留要收停车费，最后这笔钱还得你自己掏。
下次签单子之前，先问清楚大概的时效，要是超时了怎么说，别光听对方口头答应，写清楚了才作数。
还有“凑板”和“放空”，报价差得多的原因就在这
为啥同样是从果洛托运到西安，有的报的价高，有的报的特别低？你别着急定便宜的，先问问是不是要凑板。
凑板就是得等一整板车的位置都满了才发车，咱们这边旺季的时候还好，淡季或者去偏一点的地方，可能等三四天都凑不齐，你要是着急用车，等这么久耽误事不说，算下来反而不划算。那些报特别低的价的，基本都是默认凑板的，等多久人家不负责。
放空就是说板车到了目的地之后，返程的时候没货拉，空着跑回来，那这段空跑的成本就会加到返程的托运费用里，所以有时候你从内地往果洛托运车贵，就是这个原因，不是人家故意坑你。
要是你着急用车，就别选那种特别便宜的凑板单，不然等的时间够你自己开个来回了。
“裸运”这个词你要是听见，直接扭头走就行
啥叫裸运？就是没有合同，也不给你买运输保险，啥手续都没有就直接把车拉走，这种报价一般都特别低，好多人贪便宜就选了。
咱们这边跑长途的都知道，路上啥情况都有可能发生，真要是刮了碰了，甚至车出了啥大问题，你连个凭证都没有，找人家人家直接不认，所有损失都得你自己担着，可千万别为了省那点钱冒这个险。
不管你运的是啥车，短途还是长途，必须签正规合同，必须有单独的车辆运输保险，这俩少一样都不行。
最后说这个“背车费”，别被人二次收费了
之前有个甘德的老乡跟我说，他找托运的时候报价挺低，结果交车的时候说要收背车费，就是把车开上板车的费用，不给就不给发车，最后算下来总价比别家还贵。
其实正规的托运报价，都是把上下板的费用、基础保险费、干线运费都包在里面的，不会单独再收钱。有些人就故意把这些费用拆出来，先给你报个低价吸引你，后面再一项一项加，等你反应过来已经晚了。
你问价的时候就直接问，是不是全包的一口价，还有没有其他要额外收的费用，都问清楚了再签合同。
其实咱们果洛车主运车，只要把这些说法都搞懂了，根本没那么多坑。选个靠谱的公司比啥都强，我身边不少朋友运车都找华夏通汽车托运，人家报价的时候就给你说的明明白白，用啥车运、大概多久到、都包含啥费用，不会给你玩文字游戏。
要是你没接触过托运，怕被坑的话，也可以找华夏通汽车托运问问，他们跑果洛的线路跑的多，咱们本地的情况人家也熟，不会跟你扯那些听不懂的黑话，啥都给你说的透透的，运车也踏实。
说白了，运车这事没那么复杂，别光听好听的，也别光贪便宜，每一项都问清楚，落到纸面上，就能少好多麻烦。
