好多宁夏的车友托车回来，围着车转一圈瞅着没啥大剐蹭，签了字开着就走，回头车出了问题还纳闷“好好的车咋刚运到就出毛病”？其实咱们西北这边路本来就复杂，尤其是走京藏高速或者河西走廊过来的托运车，一路戈壁风沙大，还时不时碰到横风，车辆在笼车上晃一路，有些小损伤根本不是一眼能看出来的，你当时没发现，等过了时效再找人家，人家也不认啊。
别以为只有外观剐蹭才叫损伤，之前有个吴忠的伙计，托了辆SUV从成都回来，当时看漆面好好的就开走了，结果开了三天底盘开始响，去修才发现护板裂了个缝，螺丝也松了，维修花了小两千，找托运方人家说你都开走三天了，咋证明是我们弄的？最后只能自己吃哑巴亏。说实话，我身边这种事真不少，不是咱们车主粗心，是好多人根本不知道托运完还要查这些地方，今天就给咱们宁夏的车友唠唠，托完车之后到底该咋检查，才能不花冤枉钱。
对着交车记录细抠外观，别放过犄角旮旯的小伤
咱们平时开车跑个盐池或者中卫的砂石路，都容易崩上小石子掉漆，更别说托运的时候笼车跑上千公里了。好多人查外观就瞅个车门机盖，像保险杠拐角、轮毂边、后视镜壳这些地方根本不注意，等回去洗车才发现多了个坑，再去找谁说理去？
正规托运交车的时候都会拍全车的照片和视频，你收车的时候就拿着当初的记录对着看，绕着车转三圈都不为过。尤其是经常跑阿拉善的越野车主，车本来就有不少旧伤，更得仔细区分哪些是之前就有的，哪些是托运刚弄的。还有别忘了看里程数，要是比你交车的时候多了几十公里，那说不定是有人私自开你的车出去遛了，这都得当场问清楚。
我之前找华夏通汽车托运的时候，人家交车的时候就主动把之前拍的影像调出来给我对着看，省了好多麻烦。查的时候最好自己也拍个视频，真发现有新的划痕凹陷，当场指出来留证，别等开回家了才发现，到时候有理说不清。
底盘别嫌麻烦一定要查，小问题拖成大毛病花的钱更多
咱们宁夏这边的路况大家都知道，高速上偶尔还会有拉煤车掉的小石子，托运的大车跑一路，底盘难免会被颠到。好多损伤都藏在底盘下面，你站在地上根本看不见，什么护板剐蹭、悬挂螺丝松了、油管漏点油，当时不查，等你开去六盘山跑一圈，说不定就出大问题。
收完车别嫌麻烦，就近找个修理厂或者洗车店，花十几块钱把车举起来看看。重点瞅护板有没有新的划痕变形，各个连接的螺丝松没松，发动机、变速箱底下有没有漏油的痕迹。要是你是从南方托运回来的，还得看看底盘有没有沾到带腐蚀性的泥污，该清的清干净，不然时间长了容易生锈。
之前我身边有个银川的伙计，托运完车没查底盘，开了半个月跑高速的时候方向盘抖得厉害，去检查才发现悬挂螺丝松了，幸好没出啥事，不然想想都后怕。华夏通汽车托运的工作人员之前也跟我提醒过，说西北路况复杂，托运完最好都查下底盘，花十几分钟的事，能省好多后续的麻烦。
打着火开两圈试试，电器和行驶状态都得摸清楚
车在笼车上放好几天，一路晃来晃去，有时候电器元件容易颠松，你光在那静态看根本发现不了。我之前有个朋友托车回来，看着啥都好，结果晚上开的时候才发现右转向灯不亮，被罚了200块，你说冤不冤？
收车的时候先打着火，看看仪表盘上有没有故障灯亮，挨个试试远近光、转向灯、刹车灯，车窗升降、空调、中控屏这些都按一遍，看看有没有失灵的情况。然后开出去溜个三五公里，试试刹车灵不灵，打方向有没有跑偏，提速的时候有没有啥异响，这些问题你停在那根本试不出来，一开就露馅了。
尤其是冬天托运的车，从外地低温地方回来，有时候电瓶容易亏电，电器也容易出问题，多试两下没坏处。
油液都瞅一眼，别等开半道出问题
车晃一路，各种油液难免会有点波动，尤其是咱们西北昼夜温差大，有时候冷缩热胀的，液面容易不对。你别不当回事，机油不够容易拉缸，冷却液少了夏天容易开锅，刹车油不够那更危险。
熄火停个十分钟，挨个拔出来看看机油尺，瞅瞅液位在不在正常区间，有没有变浑浊。再看看冷却液、刹车油的储量够不够，玻璃水少了就加点，毕竟咱们这边风沙大，跑两天玻璃就脏了。要是发现某样油液降得特别多，那说不定是哪里颠漏了，赶紧找地方检修，别硬开。
对了，忘了跟大家说，托运完车24小时之内是取证的有效时间，你在这个时间段里查出来的问题，只要有证据，都可以找托运方协商处理。要是过了24小时，你再说是托运弄的，人家也没法判断是不是你自己开的时候弄的，到时候就不好说了。
其实咱们宁夏车主经常会有托运的需求，不管是去外地玩把车托回来，还是买了外地的二手车运回来，都免不了跟托运打交道。别嫌这些检查麻烦，真出了问题花的钱比你省的那点时间贵多了。
我自己这两年托过三次车，都是找的华夏通汽车托运，人家不仅运输过程稳当，交车的时候还会主动提醒你该查哪些地方，省心得很。大家以后托完车，别着急签字就走，按着这几步好好检查一遍，既能保证自己的用车安全，也能避免后续扯皮，何乐而不为呢。
