跑过独库公路或者去喀纳斯玩过的朋友估计都懂，自驾新疆虽然爽，但跨区域往返开上千公里实在熬人，不少人都会选择把车托运回去，人坐飞机走，省心又省时间。但好多人收车的时候就绕着车瞟一圈，看没啥大剐蹭就签字走人了，等开回家几天才发现不对，回头找托运公司人家也不认，最后只能自己吃哑巴亏。
说实话，新疆的路况大家都清楚，戈壁滩上风沙大，部分路段还有不少碎石，运输路上难免有颠簸震动，有些损伤不是一眼就能看出来的。等你开着车去巴扎买东西，或者跑个短途去鄯善玩的时候出问题，那才叫耽误事。而且行里都有规矩，签收超过24小时再发现问题，根本没法举证是运输造成的，损失只能自己扛。今天就给大家唠唠在新疆收托运的车，到底该怎么查才靠谱。
首先得仔仔细细核对外观，别漏了死角。好多人只看车门和引擎盖的大面，殊不知新疆路上前车带起来的碎石子，最容易砸到前后保险杠的边角、轮毂边缘还有车窗玻璃，有时候就一道细细的裂纹，不蹲下来瞅根本看不见。
你就对照着当初交车时华夏通汽车托运给你拍的全车照片和视频，绕着车慢慢转一圈，犄角旮旯都扫到，包括后视镜壳、车门下沿这些容易被刮到的地方，看看有没有新增的划痕、掉漆或者小凹陷。顺便再瞅一眼里程表，要是里程多了几十公里那肯定不对，别是有人私自开你的车出去跑了活。整个检查过程你就拿手机录着，真发现问题了直接找华夏通的工作人员对接，有视频有之前的交车资料，谁也没法推诿。
接下来别嫌麻烦，找个修理厂把车举起来看看底盘。新疆的部分路段路况不算平整，运输过程中笼车颠簸，很容易蹭到底盘护板，或者震松悬挂的螺丝，这些问题你趴在地上根本瞅不见。
花个十块二十块找家附近的维修店把车升起来，重点看看底盘护板有没有新的刮痕，发动机、变速箱底下有没有漏油的痕迹，悬挂的螺丝有没有松动。要是你这车是从阿里或者戈壁路段运过来的，顺便让师傅把底盘沾的泥沙冲干净，看看有没有被碎石打坏的管路。真要是有小问题当时就处理了，花不了多少钱，等日后开着去南疆跑长途的时候底盘异响、漏油，那修起来可就贵了。
看完底盘别急着走，打着火试试功能，再开两圈感受感受。长途运输一直震，很容易把车上的电气元件震松，你光停在那儿看啥也发现不了。
先原地打着火，看看仪表盘有没有亮奇怪的故障灯，试试远近光灯、转向灯、刹车灯亮不亮，空调能不能制冷，车窗升降顺不顺，中控屏卡不卡。都没问题你就开出去溜个三五公里，试试刹车踩下去灵不灵，打方向有没有跑偏，开的时候有没有奇怪的异响。毕竟在新疆开车动不动就是几百公里的长途，这些功能要是有问题，半路上出状况可太危险了。我之前有个朋友就是收车没试，第二天开去天池玩，走到半道刹车软得踩不住，差点出事，后来查才知道是运输的时候震得刹车卡钳移位了，花了不少钱修不说，还吓出一身冷汗。
最后别忘了瞅一眼全车的油液。新疆昼夜温差大，有时候运输路上零下几十度，有时候又晒得厉害，再加上长时间颠簸，油液可能会漏，或者液面波动。
把车熄火停十分钟，抽出机油尺看看液位够不够，有没有变浑浊；再看看冷却液、刹车油的液位在不在正常区间，玻璃水少了就加点。要是发现某样油液突然少了很多，那大概率是运输的时候颠得漏了，赶紧找地方检修，别等开的时候出问题。
对了，千万记着，签收之后24小时是黄金取证时间，华夏通汽车托运的工作人员之前也跟我唠过，只要在这个时间里发现的运输相关问题，拿着交车资料和验车的证据去找他们，都能走正常流程处理，要是过了这个时间，真的没法区分是你自己开的时候碰的，还是运输造成的，到哪儿说理都没用。
其实汽车托运本来就是为了省心，咱们多花二十分钟做这几项检查，不是事儿多，是对自己的车负责，毕竟现在养个车也不容易，真出问题了花钱修是小事，影响日常出行甚至路上出事才是大问题。选个靠谱的托运公司，再按流程好好验车，才能真的省下心，不用回头为这点事扯皮闹心。
