前阵子我哥从浙江把车托运回昆明，收车的时候绕着车瞅了一圈，看见漆面没刮花，甩甩手就签字把车开回家了。结果开了没三天，过减速带的时候底盘哐哐响，去修理厂一抬起来才看见，底盘护板被刮变形了，螺丝都松了两颗。去找托运方扯，人家说你都签字开走快一周了，谁知道是不是你自己开去山路刮的，最后只能自己掏了八百多修，气得他连吃三顿菌子火锅都没缓过来。
说实话，好多云南车主收托运的车都有这个毛病：就围着车转一圈，看看外观没大毛病就直接开走。可你想啊，车子从外地运过来，要么走沪昆高速穿贵州过来，要么走京昆高速翻山越岭，路上颠簸不说，要是赶上雨季，路面溅起的碎石子、笼车固定的时候的摩擦，好多损伤都藏在看不见的地方，当时不显眼，开个几天问题全冒出来了。尤其是咱们云南山多弯路多，车子有隐患开着上路，太不安全了。
而且托运行业都有个不成文的规矩，签收后24小时内发现的问题才好追责，过了这个时间，你说不清楚是运输弄的还是自己开去宜良六十八弯刮的，根本扯不清。今天就给大伙捋捋，收托运车辆的时候该怎么检查，别像我哥那样吃闷亏。
首先是得对着交车的时候拍的照片仔细核对外观，别光看大面儿。很多人就盯着引擎盖、车门这些地方看，忽略了前后保险杠的边角、轮毂边缘、后视镜壳子，还有车窗玻璃这些地方。上次我闺蜜托运车去大理，收车的时候没注意，后来才发现后挡风玻璃有个小裂纹，找了好久监控才看见是运输的时候前面的车带起来的石子崩的，差点就没法理赔了。
对了，别忘了核对一下里程数，要是多了十几二十公里，说不定是有人私自开你车去办私事了，咱们云南这边景点多，万一有人开着你的车绕着滇池兜风去了，你都不知道。整个检查过程最好拿手机拍着视频，真发现有新的划痕或者凹陷，当场就提出来，别等走了再回来找，人家一句“交车的时候你怎么不说”，你根本没法反驳。像我之前找华夏通汽车托运的时候，他们交车的时候会给一份详细的验车单，上面连原车的小划痕都标得清清楚楚，我对照着查，十来分钟就搞定了，省心得很。
然后是底盘，这玩意儿是最容易藏问题的，你站在地面上根本看不见。咱们进出云南的高速好多路段都有长下坡，路上偶尔还有落石，运输的时候稍微颠一下，底盘护板就容易刮到，悬挂的螺丝也可能震松，严重点的还可能漏机油。别觉得看着外观没事就万事大吉，好多车主开了半个月发现底盘漏油，修起来大几千，后悔都来不及。
收车之后随便找家家附近的修理厂或者洗车店，花十块二十块把车举起来看看，重点瞅瞅护板有没有新的刮痕，各个管路有没有移位，发动机变速箱下面有没有漏油的痕迹。要是你的车是从雨季的地方运过来的，顺便把底盘粘的泥啊树叶啊冲干净，不然时间长了容易生锈，咱们云南这边空气潮，这点更要注意。我上次托运用的华夏通汽车托运的司机还特意提醒我，要是方便最好去查下底盘，他们运输的时候虽然都固定得稳，但山区路段颠簸难免，查一下放心，确实是实在人。
查完底盘别着急走，先启动车子试试功能，再开两圈感受下。车子在笼车上放了好几天，又颠了一路，很容易出现电气故障，比如车灯不亮啊，车窗升不上去啊，这些你不试根本发现不了。先原地打着火，看看仪表盘有没有故障灯亮，试下远近光、转向灯、刹车灯，再开下空调试试凉不凉，车窗升降顺不顺，中控屏能不能正常用。
这些都没问题了，就开着车在周边溜个三五公里，慢点开，踩下刹车试试灵不灵，打方向看看有没有跑偏，有没有奇怪的异响。毕竟咱们云南山路多，刹车和转向要是有问题，开去郊县玩太危险了。我之前有个朋友托运车到丽江，收车的时候没试驾，开去玉龙雪山的路上才发现刹车偏软，差点出大事，现在想起来都后怕。
最后别忘了看看各种油液够不够。车子长途运输一直颠，加上有时候温差大，油液可能会有损耗，要是漏了自己不知道，开着开着出问题就麻烦了。熄火放个十分钟，抽机油尺看看机油够不够，有没有变浑浊，再看看冷却液、刹车油的液位在不在正常区间，玻璃水少了就加点，毕竟咱们这边夏天蚊虫多，跑高速玻璃容易脏，没有玻璃水太影响视线。
要是发现油液少得特别多，那大概率是哪里漏了，赶紧找地方检修，别硬开上路。
对了，再啰嗦一句，所有检查最好在签收后24小时之内做完，真有问题赶紧联系承运方，拿着你拍的视频和验车单，理赔起来也顺畅。要是过了这个时间，人家不认账，你真的一点办法都没有。
其实汽车托运没那么多糟心事，只要你收车的时候多花半个钟头把这几步做到位，基本不会有什么遗留问题。要是嫌麻烦，也可以找像华夏通汽车托运这类流程比较规范的公司，他们从交车到运输再到收车，每个环节都有记录，有问题处理起来也爽快，省得自己瞎操心。
咱们买个车都不容易，尤其是好多人托运车辆是为了来云南自驾游，或者是工作调动搬家用，别因为这十几分钟的疏忽，坏了后面的好心情，你说对吧？
