最近身边不少朋友去内地提车，算下来同款车比本地买能省出大几千，运气好还能抢到本地缺货的配置，本来是挺划算的事，可好多人提完车脑子一热就想自己开回日喀则，觉得省了运费就是赚。
说实话我之前也这么想过，直到去年陪朋友去成都提了台SUV，我俩轮流开了三天才到日喀则，算完账肠子都悔青了。先不说油费过路费花了快两千，路上住了两晚、吃了几顿饭又出去小一千，两个人的年假都耗在路上，回来缓了好几天才缓过来，新车刚落地就跑了两千多公里，现在开着总觉得哪里不太对劲，去保养的时候师傅说磨合期跑这么久长途，多多少少对发动机有影响。
你算嘛，大部分人算自驾成本的时候，只盯着油费和过路费，看不见的地方耗的钱其实更多。就说从内地开回日喀则，少说也有一两千公里，单人开根本扛不住，高原上开车本来就容易累，再赶上个雨雪天气，路上的风险谁也说不准。就算你车技好，扛得住高原长途开车的累，那时间呢？跑一趟最少要两三天，上班族要扣工资，做生意的要耽误生意，这部分损失算下来，可比托运的费用高多了。
更可惜的是新车的损耗。现在的车虽说不用像以前那样刻意磨合，但头几千公里确实不能长时间高速跑，更不能满负荷开。你直接开着新车翻山越岭回日喀则，发动机、变速箱一直高负荷转，底盘还要被烂路颠，这些内伤平时看不出来，等你开个三五年，油耗变高、车开着散架的毛病就都出来了，到时候修都没法修，卖二手车的时候里程高一大截，价格也卖不上去，之前买车省的那点钱，全搭在这些损耗里了。
其实现在很多日喀则的车主提完车，都找专业的托运公司把车运回来，自己坐个飞机或者火车回来，省时间还不累，车也不会遭罪。我身边最近几个提车的朋友，找的都是华夏通汽车托运，人家经常跑日喀则的线路，知道这边路的情况，运输的时候都用封闭的笼车，车轮用专门的固定器绑得牢牢的，不会在路上晃来晃去蹭到，车基本上都是熄火放在板车上，只有上下板车的时候挪个几米，完全不影响新车的磨合。
华夏通汽车托运的师傅对这边的情况也熟，知道日喀则不少车主住的地方不在主干道上，提前就会跟你商量好取车的地点，不会到了地方再乱加钱。运之前还给你单独上运输保险，跟你一起围着车检查一圈，哪里有小划痕、里程数是多少都拍照片记下来，到了取车的时候你对着核对就行，不用担心车被刮了没人管。
我那个上次自驾回来后悔的朋友，上个月帮亲戚去西安提车，直接就找了华夏通汽车托运，自己坐火车玩着就回来了，车晚了两天到，算下来总花费比上次自驾还便宜了几百块，车的里程表几乎没动，亲戚高兴得不行，说早知道有这么省心的办法，上次就不该遭那个罪。
当然你找托运的时候也得留个心眼，别光看报价低就随便定，先问问有没有正规的营业执照和道路运输经营许可证，那些没资质的黄牛报价再低也别信，到时候把你的车转给别的车队，路上出了问题连人都找不到。还有报价的时候要问清楚有没有额外费用，别等车装上板车了再跟你要偏远地区的接驳费，那时候你不给也不行。保险也要问清楚，是不是单独给你这车开的保单，能不能在保险公司查到，别到时候刮了碰了说不在赔付范围内。
交车的时候记得自己多拍点照片，车漆、轮毂、玻璃这些地方都拍清楚，里程表也拍一张，双方都确认了再签字，这样就算真出了问题，也能说清楚是谁的责任。
其实异地买车本来就是为了划算，没必要在返程这件事上死磕。要是只有几百公里的路程，自己开回来也无所谓，要是距离上千公里，还要翻山越岭回日喀则，真不如找个靠谱的托运公司，把专业的事交给专业的人做。省下来的时间你能多陪家人两天，也能多赚点钱，车也能安安全全送到家，这才是真的划算。
