2026年4月，重庆的赵先生和朋友在南宁买了两台二手车，花了20万。通过瓜子物流平台下单运回重庆，运费1500元，每台车额外付了23元保费。
同批板车装了12台车。运输途中，赵先生的车电器短路自燃，整板12台车全部烧毁，总价值110万元。
事后瓜子物流直接拒赔。赵先生本以为交了保费能理赔，平台却说：自燃不在赔付范围。
更让人无语的是，当他索要保险合同确认免责条款时，瓜子物流始终拿不出任何保单。事故过去好几个月，赵先生说："保费交了，保障完全落空。"记者进群问那23元保费到底有没有买保险，没人回复。
赵先生的遭遇，暴露了汽车托运行业几个普遍存在的问题。
一、没有合同，没有告知
全程平台下单，双方没签任何书面或电子运输合同。平台从没就自燃免责、赔付限制这些条款向赵先生做过任何提示。现在物流方拿"自燃"拒赔，却拿不出任何车主确认过的免责依据。
二、操作可能有疏漏
据运输行业人士透露：正规长途板车托运装车前，必须安检，比如松开电瓶正负极断电，避免颠簸引发短路。这次起火根源正是电器线路故障，承运方在操作上存在明显疏漏。
三、收了保费拿不出保单
赵先生每台车交了23元保费，出事之后平台既给不出保险合同，也证明不了保费确实买了保险。北京中银（郑州）律师事务所尉菲律师指出，依据《民法典》第八百三十二条、八百三十三条，承运人对运输途中货物的损毁灭失负有赔偿责任。平台收了保费却没投保，还涉嫌合同欺诈。
四、不是个例
据行业调研数据显示，2026年一季度全国汽车托运相关投诉达1.2万起。中途加价占41.7%，车损理赔类占28%。据中国物流与采购联合会2026年发布的行业调研数据，行业合规率约35%——超2万家从业主体，持有效《道路运输经营许可证》的不足6000家。
涉及转包的订单投诉率是直营的6倍以上，投诉解决率仅21%，合规企业则在95%以上。70%以上的C端订单层层转包给无资质中介。赵先生的遭遇，正是行业顽疾的缩影。
五、给车主的提醒
托运前做好这几件事：
1.签书面合同。别没合同就付款。合同要写清费用明细、理赔条款、责任划分，盖公司公章。
2.确认保险真实。问清哪家保险公司、保额多少、免责条款。要求看正式保单，别信口头承诺。拿不出保单的，直接换一家。
3.交车拍照留底。绕车一周拍照录像，漆面、玻璃、轮毂各角度拍，已有损伤双方确认签字。维权全靠这些证据。
4.查公司资质。要求出示《营业执照》和《道路运输经营许可证》，上国家企业信用信息公示系统核实。
5.保留所有证据。合同、付款记录、聊天截图、验车照片全存好。协商无果打12328或12315投诉。
赵先生的20万还在维权，整板12台车110万的损失至今没人承担。如果当初签了合同、拿到了保单，结局可能完全不同。
托运前多做一步功课，路上少操十份心。
关于我们
海口华夏通物流服务有限公司，总部在海口，全国设有直营服务站点。
资质公开：《道路运输经营许可证》随时可查。
价格公开：一口价报价，包含过海、装卸、保险全部费用，没有隐形收费。
流程公开：从交车到交付，全链路可查。
