德阳人一到节假日，十个有八个都想往川西跑，看贡嘎的日照金山，去若尔盖踩草原花，耍得安逸是安逸，就是开过去那六七百公里的盘山公路，好多老司机想起都打脑壳。尤其夏天落雨冬天落雪，暗冰、落石说不准就碰到了，不少人现在都选择把车托运过去，人坐高铁到康定再取车，省精力还少遭罪。但好多人第一次办托运，按平时在省内运车的经验来，最后要么车遭刮了扯不清楚，要么堵在路上半个月都到不到，好好的旅行计划全泡汤。
为啥子川西高原托运和平时运车不一样？说白了就是路况、天气、环境差太多，好多平原遇不到的问题，到了高原全冒出来了。首先就是新能源车的电池问题，川西那边昼夜温差动不动就十几二十度，白天太阳晒得发烫，晚上可能就降到零度以下，锂电池一冷一热很容易出问题，要是满电托运，风险更高，之前就有德阳的车友拖去稻城，取车的时候电池直接亏电打不起火，折腾了好久才解决。
然后就是底盘容易遭刮，川西的路好多都是傍山险路，路面碎石子多，还有不少沉降路段，哪怕车是固定在板车上的，一路颠过来，小石子蹦到车底，很容易刮到护板或者油路管线，这些伤又隐蔽，你收车的时候光看外观根本发现不到，开回家好久才出问题，到时候找谁都说不清楚。
还有最让人头疼的时效问题，川西的天气说变就变，前一秒还出太阳，后一秒可能就下冰雹起大雾，碰到交通管制、封路是常有的事，加上那边清障修路的速度比平原慢，有时候一堵就是两三天，要是你本来就计划好了耍的时间，遇到这种情况真的要急得跳脚。
想要少踩坑，交车之前的准备工作一定要做巴适，新能源车和燃油车注意的点还不一样。新能源车的话，托运前一定要把电量调到30%到50%之间，不要满电也不要亏电，最好把车里的用电设备全关了，不必要的电路也可以断开，避免一路耗电亏电。我之前找华夏通汽车托运的时候，他们的师傅还特意提醒我，要是拖去海拔高的地方，最好提前给电池做个简单的检测，有条件的可以加个隔热套，能减少温差对电池的影响。
燃油车的话就重点检查防冻液、刹车和轮胎，胎压不要打太足，不然高原容易爆胎，底盘的护板、螺丝都紧一紧，有松动的地方提前弄好。交车的时候记得前后左右、车底、轮毂都拍清楚照片，有划痕的地方提前和工作人员核对好，免得到时候扯筋。
选托运公司的时候真的别光图便宜，川西线路和普通线路不一样，对经验要求高得很，那种啥子线路都接的小中介，说不定接了你的单就转出去，根本不管后续。找的时候要问清楚有没有跑川西专线的经验，对那边的路况、管制政策熟不熟，有没有自己的板车，像华夏通汽车托运的板车都是专门加固过的，绑车的师傅也有经验，走颠簸路段也不容易晃，我上次拖去康定，一路都有轨迹可以查，走到哪了、堵没堵车，客服都会提前说，不用自己瞎等。
还有保险这个事千万不要嫌麻烦，普通的运车保险很多都不包含高原的极端天气、电池损伤这些，你办的时候一定要问清楚，是不是单独给你这车开的保险，车架号对不对得上，保障范围有没有包含电池、底盘这些容易出问题的地方。车价高的或者新能源车型，最好按车辆实际价格投保，不要为了省点保费投低了，真出问题理赔的时候才后悔。
最后给大家说几个我跑了好几次川西总结的小经验，第一是提前个三四天预约，尤其是旺季的时候，川西的运力本来就不多，临时找不仅贵，还可能没位置，耽误行程。第二是尽量选直达的，不要选要中转的，多转一次就多一次装卸车的风险，很容易遭刮。第三是收车的时候一定要仔细检查，不要光看外观，蹲下来看看底盘，新能源车试试能不能正常启动，有问题当场就说，不要签了字才发现问题。
其实高原托运没大家想的那么复杂，只要提前准备到位，找个靠谱的专线公司，该买的保险买齐，基本不会出啥大问题。我这两年拖了三次车都是找的华夏通汽车托运，每次都挺顺的，人坐高铁过去轻轻松松，到了就取车耍，比自己开十几个小时舒服多了。毕竟出去耍嘛，最重要的就是开心，少点糟心事，才能耍得巴适嘛。
