这段时间南充的太阳真的“凶”得很，走在街上汗都要流成河，不少朋友都在盘算着去贵州六盘水、云南昆明或者西北草原避暑，要么就是带起娃儿去海边耍。我身边好多车主之前都是一脚油门开起走，结果回来个个都喊遭不住，这两年越来越多人选择人坐高铁飞机，车子找托运送过去，落地就可以开自己的车耍，巴适得很。不过也有朋友吐槽之前找托运遭了“弯弯绕”，要么临时加价，要么车在路上拖了五六天都没到，行程都搞乱了。今天就结合南充本地的情况，跟大家摆一摆暑期托运的那些门道，都是实打实的经验，看完基本不得踩坑。
说老实话，南充往外面走跨省的话，路程真的不算近。往西北走要翻秦岭，往沿海走要穿重庆、湖北，大部分热门目的地都是上千公里，就算两个人换到开，单程都要十几个小时，人累得遭不住不说，暑期又是雨季，山路容易遇到落石、团雾，高速上车又多，堵起更是没个准，安全隐患确实不小。
好多人算成本只算油费和过路费，其实隐性的开销才吓人。高速上飞起来的碎石子打到车漆、挡风玻璃都是常事，回来做个漆、换个玻璃少说要遭几大百，长时间高速跑起，轮胎、发动机磨损也大，开得多的话，二手车保值率都要受影响。再算上路上的食宿费，其实算下来跟找正规托运的钱差不了多少，人还遭罪。
最关键的是太耽误耍的时间了。本来暑期放假也就那么几天，往返赶路都要占两三天，真正耍的时间剩不到好多，要是遇到堵车更是计划全乱。自己把车托运过去的话，人舒舒服服坐个高铁几个小时就到了，车差不多同时间送到，下了高铁就可以开自己的车逛，比在当地租车方便多了，车况熟悉不说，也不用担心租的车有刮扯要赔，行李想放多少放多少，自在得很。
不过这两年托运行业确实有点杂，好多中介在网上报个低价吸引你，结果交车之后又是加短驳费又是加保险费，还有的接了单之后转卖给其他车队，车压到那里几天发不出去，急死人。其实选托运也不用听那些销售吹得天花乱坠，看准几个关键点就稳当。首先要看网点全不全，能不能直接到南充上门取车，别个还要你自己把车开到成都去交，那反而麻烦，还有就是目的地要是偏一点的话，会不会要额外加钱中转，这些都要提前问清楚。
然后要看有没有自己的固定运力，暑期是旺季，那些没自己笼车的中介，要凑够一板车才发，你可能等四五天都发不到车，行程全耽误。有自己运力的品牌，热门线路都是固定班次发，时效稳当得多，最好是能随时查车的位置，走到哪了自己心里有数。还有就是要找全流程都是自己团队做的，别个中间转好几手，真出了问题你找这个推那个，找那个推这个，维权都找不到人。收费也要明明白白，签合同之前就把所有费用说清楚，别到时候又加这加那的。
我身边不少南充的朋友这两年托运都找的华夏通汽车托运，反馈都还不错。华夏通汽车托运在南充有固定的服务点，可以直接上门取车，不用车主自己跑老远交车，热门线路班次也多，旺季也提前留了运力，很少出现压车的情况，流程也透明，走到哪了手机上就能查，收费都是签合同的时候就定好的，不会中途乱加价，挺让人放心的。
不同的情况选托运方案也有讲究，普通的燃油车就选常规的标准化托运就行，流程简单，也不容易出问题。要是是新能源汽车的话，托运之前最好把电量调到20%到60%之间，找有专门固定电池工艺的平台，提前问清楚保险是不是包含电池部分，夏天温度高，这点要多注意。
要是是几家人一起出行，好几台车要运的话，可以找平台申请批量发运，不但可以凑同一班笼车一起到，还能有点优惠，划得来些。要是去的是比较偏的区县或者小众景区，就选网点全的平台，不用中转，减少刮蹭的风险，也不容易耽误时间。
最后跟大家说几个避坑的实操要点，都是很多人踩过坑总结出来的。首先别信那种比市场价低很多的报价，十有八九后面要加钱，所有费用都要写在合同里，说好一口价就是一口价，别信口头承诺。然后时效也要写进合同里，旺季最好提前个三五天预约，把发车时间、送达时间还有超时怎么处理都写清楚，免得车压到那发不出去。
保险要看好是不是一车一保单，受益人是车主本人，别个那种批量的统筹险，理赔起来麻烦得很，贵的车可以按需加保额，保单自己要留一份。付钱的时候先付小额定金就行，车送到了自己验完车没问题再付尾款，别提前把钱全给了。交车和收车的时候都多拍点照片视频，车身的刮痕、里程数都拍清楚，签交接单之前核对好，真有问题也好扯清楚。
其实暑期出远门耍，本来就是为了放松，没必要把自己搞得那么累，开十几个小时车到了目的地，耍的心情都没了。找个靠谱的托运，把车子送过去，人轻轻松松赶路，落地就可以开自己的车到处逛，安逸得多。南充的朋友要是有暑期托运的打算，可以多看看，提前规划，把合同签仔细，留好相关凭证，基本就不得踩啥子坑，耍也耍得放心。
