先说说咱们常碰到的几种运输模式，别上来就选最便宜的，得看你的实际需求来。
咱们平时用得最多的就是大板拼车，就是那种一次装八九台私家车的笼车，靠凑满整车摊成本，价格相对合适。像昆明到成都、广州、南宁这些热门线路，运力充足，单价也比较稳定，要是不赶时间，家用车运这个最划算。不过要是你运的是去怒江、迪庆这些州市的线路，或者是去西北、东北的长线，因为配载难，价格会稍微高一点，而且得等凑够了车才发，时效一般五六天到一周左右，适合提前规划行程的朋友。
要是你赶时间，或者车本身价位比较高，也可以选小板专车，就是一对一直接拉你一台车，中途不转车也不装卸别的车，能减少刮碰的风险。价格比大板贵不少，不过胜在快，省内的话当天就能到，去邻省也就隔天，特别适合赶时间急着用车，或者要运车去路况比较复杂的山区的情况。
还有一种是铁路专列，适合运去特别远的地方，比如到新疆、黑龙江那种几千公里的长线，用火车运不受天气影响，稳当得很。价格也不算贵，就是班次和线路都是固定的，得自己把车开到就近的网点，到了也得自己去提，灵活性差一点，时效一般一周以上，适合不着急用车、追求运输稳定的朋友。
好多昆明车主比价的时候只看一公里多少钱，其实这真的是最大的误区。咱们云南这边多山，高原线路多，好多外地来的报价看着低，其实藏着不少隐形消费。
首先线路热度影响真的大，像昆明往返成渝、珠三角、长三角的线路，往返车多，运力充足，基础运费都比较透明。但要是你运到州市里的冷门县城，或者是去拉萨、西宁这些高原线路，返程容易空车，调度成本高，价格自然就上去了。还有你的车要是大型SUV、MPV，占的位置比普通轿车大，行业里一般会收两百到五百的占位费，这个是正常收费，不算坑。
最要提防的就是保险的坑。正规的托运公司一般都会送基础的运输险，要是你的车价值比较高，也可以自己加点钱增补保额。这边要提醒大家，好多小中介报价的时候说送全险，真出了问题才告诉你只保整车丢了，像平时跑山区容易碰到的刮漆、轮毂被飞石打了、底盘磕了根本不保，到时候哭都没地方哭。还有上门取送车的服务，一般是二十公里以内免费，超过的部分要按里程收费，要是想省点钱，也可以自己把车开到网点，到了自己去提，能省不少服务费。
现在昆明的新能源车越来越多，运新能源车的规矩和燃油车还真不一样，尤其是运去高原或者低温地区，电池的问题得多上点心。
现在托运行业对新能源车的审核比燃油车严，交车的时候电量最好控制在百分之四十到六十，别充满，也别剩太少，满电的话长途颠簸加温差大容易有安全隐患，电量太低放久了容易亏电锁车。交车之前记得把哨兵模式、自动录像这些耗电的功能关了，不然运到地方电瓶没电了还得找人搭电。
验车的时候除了看外观，重点要看看充电口盖紧没，高压线束有没有破损，底盘的电池护板有没有磕碰。固定车的时候也得注意，不能让绑带直接压到电池包，得从轮毂或者专用的锚点固定。毕竟新能源车三电系统维修成本高，建议投保的时候把保额提得高一点，提前确认清楚保单里包含三电系统的理赔，省得后续出问题扯皮。
最后给大家说说咱们昆明车主运车的实操注意事项，都是身边朋友踩过坑总结出来的，照着做基本不会出大问题。
选托运公司的时候先看资质，《营业执照》和《道路运输经营许可证》这两个得齐全，别找那种朋友圈发小广告的黄牛，好多都是收了你的单再转包给别人，出了问题找不到人。像我身边朋友用过的华夏通汽车托运，资质齐全，报价的时候就把所有费用都列得清清楚楚，不会中途乱加价，用着也放心。
询价的时候别只问总价，得问清楚里面包含了什么，有没有上门费、车型加价、中转费，还有高原线路的附加费，别等车发了才告诉你要加钱。交车的时候记得围着车拍一圈带水印的照片视频，漆面、轮毂、内饰、里程数都拍清楚，新能源车别漏了拍底盘电池的状态。付款的时候先付小额定金，车到了验完没问题再付尾款，别一开始就把全款打过去。
收车的时候一定先验车，再签字，最后付尾款。拿着之前交车拍的影像对着看，有没有新的划痕、磕碰，底盘有没有伤，里程数有没有增加太多，功能都试试没问题再收尾。真发现有运输造成的损伤，先拍好证据别签字，联系托运公司按合同和保单走理赔流程就行。华夏通汽车托运在昆明有专门的服务网点，有什么问题直接找得到对接人，处理起来也省心。
其实运车没那么复杂，咱们昆明的车主只要摸清楚高原线路的定价规则，别贪小便宜找那种明显低于市场价的报价，流程上多留点心，选个靠谱的公司，不管是把车运出省还是从外地运回来，都能顺顺利利的。
