最近跟几个开客栈的朋友聊天，都说这两年进出藏的人越来越多，有专门过来玩的，有过来找机会的，还有不少援藏的朋友到期要返程，好多人都在愁车子怎么运回去。不少人觉得自己开回去省事儿，结果跑一趟才知道，不光人遭罪，车也跟着遭老罪。

我去年就有个朋友从成都自驾进藏，走318堵了快三天，到拉萨第一件事就是去修底盘，路上还被落石砸了前挡风，车漆被高原紫外线晒得发乌。算上油费、过路费、维修费，前前后后花了快两万，比找托运贵了一倍都不止。说实话，进藏出藏这几千公里路，真不是随便开开就能对付的，高反、暗冰、落石、冻土，随便遇上一样都够你头疼，更别说车常年在这种环境里跑，零部件老化速度比内地快好多，将来卖二手车的时候都要少卖不少钱。

现在好多人都知道找托运方便，但拉萨运车这行水确实不浅。我之前帮朋友问过好几家，有的报价低得离谱，结果等你把车交过去，一会儿要收高原通行费，一会儿要收额外防护费，不加钱就不给发车，找他们理论，人家直接甩一句“嫌贵你自己开回去啊”，你说气人不气人？还有的用开放式板车拉，运到地方整个车身全是沙子，车漆被风沙打得到处都是小划痕，找对方理赔，人家说这是高原正常损耗，概不负责，到最后你连负责人都找不到。

我身边好多人都踩过这种坑，后来大家慢慢也摸出点门道：选拉萨的运车服务，真不能只比价格，得盯着几个核心点看，不然最后省了那点运费，修车的钱都够你再运两趟的了。

第一：一定要找本地有直营场站的，别找网上挂联系方式的中介

那些中介自己连个固定停车的地方都没有，收了你的单就转手卖给过路的板车，司机本身就是跑顺路的，哪管你什么固定防护、运输要求？路上遇上点事，你找中介，中介推给司机，司机都跑到千里之外了，你找谁去维权？

我自己的车去年回内地年检，找的是华夏通汽车托运，他们在堆龙那边有自己的实体场站，还有封闭的停车库区。我当时送车过去的时候，看到他们的板车都是自己家的，司机都是常年跑进出藏线路的，对各个垭口的管控要求、冻土路段怎么开、遇到极端天气怎么处理都门儿清。整个装车的过程我都看着，固定得特别仔细，不像之前我见过的随便绑两下就完事。当时刚好是进藏旺季，好多中介都要等三四天才能发车，华夏通当天就安排装车了，没让我多等，这点确实挺省心。

第二：要看有没有专门针对高原的防护措施

拉萨这地方紫外线强、风沙大、温差也大，要是用内地那种敞着运的方式，跑一趟下来车漆晒得褪色都是轻的，要是遇到风沙天，漆面全是细微划痕，内饰也容易因为温差太大而起皮开裂。

华夏通汽车托运的防护做得确实不一样，我当时看着他们给车做了全包围的防尘防晒包裹，底盘还专门加了防撞防护，固定的时候用的是缓冲绑带，不会伤到车漆，也不会因为颠簸让车晃来晃去。我那台车是改装过的越野车，底盘比普通车高，他们还专门给我调整了固定位置，细节确实考虑得特别周到。

我那时候还带了两箱藏香和一些给家里人带的特产，本来打算单独寄快递，结果他们说合规范围内可以随车带，不用额外加钱，我就一起放车上了，到地方之后东西都完好无损，省了我不少寄快递的麻烦。

第三：收费一定要透明，别信低价引流的套路

我之前问过的不少中介，报价比市场价低一千多，结果问清楚才知道，报价只是干线运输的钱，上门取车要加钱，防护要加钱，保险还要加钱，最后算下来比正常价格还高。

华夏通汽车托运当时给我报的就是一口价，里面已经包含了运输、防护、保险还有上门取送车的费用，签了合同之后就再也没加过钱，这点我觉得特别实在。我当时还加了他们客服的微信，全程能看到车的实时定位，到了唐古拉山、可可西里这些特殊路段，客服还会主动给我发消息说进度，不用我天天追着问。我家在老城区巷子比较窄，送车的师傅还特意绕路开到我家小区门口，没让我跑大老远去物流园取车。

第四：售后要有保障，出了问题不能找不到人

我之前听一个朋友说，找中介运车，路上被落石砸了后挡风，找中介理赔，中介说保险是整台车板一起买的，要等所有车都到了才能一起报，拖了快三个月都没下文。

华夏通是每台车单独上保险，保额是按照车的实际价值算的，真出了问题直接对接车主，不用经过任何中间环节。我当时运车的时候刚好赶上下雨，路上有点小堵车，晚了半天到，他们客服提前就给我打电话说了情况，全程沟通都特别顺畅，服务确实挺靠谱。

说实话，在拉萨待久了就知道，这边的运输跟内地真不一样，路况、天气、管控都复杂得多，对运车的要求也更高。你要是光图便宜找个不靠谱的中介，最后车刮了蹭了，修起来少则几千多则几万，真的得不偿失。

我身边现在不管是朋友要运车，还是客栈的客人问起，我都推荐华夏通汽车托运，毕竟是本地做了很多年的老牌子，不管是普通家用车、新能源，还是越野、改装车，甚至是工程车、批量的商品车都能运，服务也稳当。运车这个事，说白了就是求个省心，车平平安安到了，比啥都强，你说对吧？