物流企业呼吁晒晒收费路明白账
发布人：华夏通物流
发布时间：2015-07-15
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2014年全国收费公路亏本1571.1亿元，较2013年翻了约2.4倍。截至现在，除西藏、海南两省区没有收费公路外，别的29个省区市的2014年 度收费公路计算公报均已出炉，仅安徽、广东、浙江、上海四地呈现盈利。公路要不要收费?该如何收费?6月30日，交通运输部发布《2014年全国收费公路 计算公报》(简称“《公报》”)，公路收费疑问再度导致群众热议。关于高速公路亏本，不少物流人士表明，“再亏本，咱们真该哭了。”
收了那么多钱，咋还有巨大亏空?
公报数据显现，25个省份呈现不一样程度的亏本，仅安徽、广东、浙江、上海四地呈现盈利。其中，亏本最多的为陕西省，其次是山东、福建。根据本地发布的公 报，2014年度陕西省收费公路通行费收入为182.45亿元，开销总额为555.30亿元，亏本多达372.85亿元;山东亏本了159亿元，福建亏本 了150.1亿元。
据交通运输部有关负责人此前表明，全国高速公路项目遍及收不抵支，而且大都负有巨额债款，而收费收入很大一部分是在还账。例如，2013年重庆路桥公司利 润率高达89.74%,还本付息之后乃至捉襟见肘。同例，据该公司2013年年报，其全年路桥费收入为3.28亿元，毛利率约为91%，但支交给银行贷款 利息高达2.2亿元，收费公路收费高一起亏本高的本源恰恰在此。业内人士分析，此外，高速公路工程造价、维护费用逐年上升等也是形成公路亏本的缘由。
“买路钱”让本钱增加，物流人“泪流满面”
“一方面高喊着亏本，一方面却是揣进自个兜里的钱从没缩水过。”济南一物流公司负责人李先生道出心中质疑，他表明，比年收费，比年亏本，群众言论关于高速公司的质疑自然是水涨船高，但由于缺乏有用的监督制约管理机制，“有疑问也是白费，苦了干物流的。”
有关计算数据显现，当时公路收费占到物流本钱的三分一左右。过高的物流本钱严峻束缚住了物流公司开展的脚步。以至于有些物流公司戏言，能走水路运输的决不 走公路，为的即是省点“过路费”。“有媒体曾报导，全世界收费公路总长约14万公里，中国占了70%。高额物流本钱会增加物流公司担负，国家鼓舞开展物流 工业，希望能尽快为物流公司减负。”李先生表明。
希望公路收费成理解账
日前，交通运输部公路科学研究院开展研究中心主任、研究员虞明远在接受媒体采访时曾表明：“持续坚持收费公路方针既是客观需要，也是实际之举”。据他透 露，根据中国经济社会和公路交通开展需要，将来一段时间，中国公路基础设施建造仍处于会集建造、加快成网的要害期间，公路建造使命仍然深重，资金需要规划 仍然巨大。
当时，物流行业已变成中国经济转型新引擎，而过高的路桥费却大大加重物流公司担负，增加了社会流转本钱。“咱们也不奢求实行高速公路免费，这不实际。可是，高速公路有关部门应当拿出诚心，让高速公路收费变成一本理解账。”刘先生说。
业内人士表明，为减少或消除群众关于高速公路收费的质疑，有关部门应加大对公路收费的监督和管理，坚决根绝乱收费的表象。“能够撤并不合理的收费站点，逐 步下降偏高的高速公路收费规范，制定相应的准则和规范，要将公路收入关进准则的笼子里边，不能让它沦为乱收费的自留地。”