铁路货运改革将实现四个新突破
发布人：华夏通物流
发布时间：2016-01-13
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2013年铁路处理体制变革后，铁路总公司把深化推动货运变革作为加速铁路走向商场、非常好效劳经济社会展开的一项急迫使命，加强安排领导，加速推动施行，获得了显著成效。
为什么要施行货运变革
长时刻以来，铁路一向沿用方案经济条件下构成的货运安排方法，与商场经济展开不相习惯的疑问非常杰出。一是铁路施行车皮方案处理，客户发货要申报月方案、请 求车，需要与铁路多个部分联系受理和装车，手续冗杂，批阅周期长，客户感到很不便利。二是因为长时刻运能严重，铁路首要承当联系国计民生的大宗物资运送，不 能极好满意其他货品运送需要，在打开收货、随到随运、便利运送等方面与社会期盼距离较大。三是货运效劳理念落后、方法单一，首要从事传统的“站到站”运送 事务，“门到门”运送效劳展开滞后，上门取货、送货比重很小，难以满意客户对全程物流的需要。四是货运价格长时刻施行政府定价，除铁路运价外各种杂费名字和 收费主体过多，运费构成杂乱，货主感觉运价不透明。上述这些状况与商场需要不相习惯，严重制约了铁路货运展开。
铁路作为国民经济大动脉，在归纳交通系统中处于主干位置，在新形势新条件下，要充分发挥绿色环保、高效节能、网络规划等杰出优势，承当更多运量，推动全社 会物流本钱下降，非常好效劳经济社会展开，有必要坚持以商场为导向，以立异为驱动，以解决疑问为切入点，加速施行货运变革，推动铁路向现代物流转型展开。
货运变革的首要办法和成效
经过三年来的探究实践，在货运打开受理、全品类物流、“一口价”处理、全流程效劳、物流信息化建造等方面获得了首要开展。
一是施行打开受理、直接处理。依照便利受理、打开收货的准则，悉数变革货运受理方法，撤销了长时刻以来的方案申报、恳求车、供认车等杂乱手续，撤销了煤炭等 大宗货品运送立户处理，撤销了货品品名、分量、体积、件数和批量等处理约束，撤销了订车订舱、货运代理等中间环节，完全打破了原有的运送方案处理模式，除 法律法规明令禁止运送的货品外，悉数打开受理、直接处理。为疏通货运受理途径，增加和拓宽了电话、手机、互联网、营业网点等多种方法，尽力为客户供给便 利，只要客户提出最基本的运送需要，即可直接处理发货。
二是大力展开全品类物流。施行“实货制”运送，打破传统的方案型货运安排模式，以客户需要为作业指令，把处理完手续的“实货”作为运送安排的依据，构建起 契合商场需要的铁路货运安排系统。习惯快速增加的“小、快、零”白货运送需要，康复了多年不承运的零星货品事务，安排开行了区域循环、跨区域直达货运快运 列车，大力展开行包和高铁快运事务。加速推动集装化运送，扩展入箱品类，展开上门装箱、拼箱、掏箱效劳，完结铁水、公铁联运无缝衔接，推动集装箱运量增 长。以下降公司库存和物流本钱为方针，活跃融入公司出产链、供应链、出售链，安排路企直通运送，开行大宗货品循环列车，全力满意公司需要、安稳大宗货源。 贯彻执行国家“一带一路”战略，大力打造中欧、中亚班列品牌，直接面向客户供给跨境物流效劳，2011年首列中欧班列开行以来，已累计开行1200余列， 呈现出开队伍数逐月递加、回程班列迅猛展开的杰出态势，从第1列到200列历时3年3个月，从800列到1000列仅用了两个月时刻。
三是悉数推行“一口价”收费。对铁路货运收费进行整理和规范，从头发布货运收费项目和规范，施行一口报价、一张收据、一次收取。在此基础上，依照紧贴市 场、掩盖本钱的准则，对零星货品施行按实重计费和完全商场化的“一口价”，对大宗货品严格执行执行“一口价”，构成与商场严密衔接的运价调整机制，坚持铁 路价格优势，推动社会物流本钱下降。
四是着力展开全流程效劳。以强化“门到站”“站到门”两头接取送达效劳为要点，将传统的“站到站”运送拓宽为“门到门”全程物流效劳。会集铁路自有近距离运 输资本，经过揭露招标充分利用社会物流资本，构建全路接取送达效劳网络，构成具有商场竞赛力的接取送达时刻规范和价格系统。现在，全路2000多个货运站 已具有接取送达才能，白货接取送达效劳占货场到发量的四分之一。活跃与出产制作、商贸等公司对接，研究拟定包括运到时限、“一口价”、送货上门等效劳的一 揽子物流解决方案，大力拓宽物流总包事务。2015年全路签定全品类物流总包合同公司1629个，日均装车9924车，累计完结运量1.2亿吨。
五是加速推动物流信息化建造。贯彻执行国家“互联网+”战略，把拓宽电子商务物流作为铁路向现代物流转型展开的要点，全力推动施行。总公司自立开发投用了 集网上推广、网上买卖、信息交互、行业资讯、物资收购与招商等功用于一体的95306网，B2B和B2C产品买卖途径、区域效劳商场、大宗产品买卖、货运 电商受理、运费报价、货品全程追寻等功用悉数投产，打造了面向地方政府和公司的31个省市效劳商场。到2015年末，95306途径注册公司22.8万 家，新增客户19.8万家，新增装车45.7万车、2740万吨，以大宗买卖促装车上量、以线上效劳促运送展开方法改变的效果逐渐闪现。
经过三年来的货运变革，铁路货运完结了由方案运送向依据商场需要安排运送的严重改变，首要成效体现在三个方面：一是铁路发货变得简略便利。经过撤销处理限 制和中间环节，完全疏通了货运受理途径，客户可以随时随地处理铁路货运，我们遍及反映现在到铁路发货便利了，手续简略，随到随办，效劳热心，以往铁路“发 货难”的疑问一去不复返了。二是运力配备愈加揭露公正。完全撤销运送方案，以“实货”安排运送，构建了“前店”“后厂”运送安排新模式，完结了按商场需要 揭露公正公正地配备运力，既便利了客户，又消除了权利寻租空间。三是“白货”物流商场大幅拓宽。康复零担处理事务，展开零星货品快运，使铁路“白货”运量 从无到有，呈现出总量增加、逐月增加、分品类大幅增加的杰出态势，2015年全路零星货品日均发送6.6万吨，同比增加81%;批量货品日均发送5181 车，同比增加34.1%。
货运变革的四个打破方向
在货运变革获得阶段性效果的基础上，我国铁路总公司将以全品类物流、全流程效劳、全方位运营、全过程处理为主攻方向，持续深化推动铁路现代物流建造，力求 用3年摆布时刻，将铁路展开变成国内抢先、世界一流、最具商场竞赛力的现代物流公司，非常好地效劳经济社会展开。当前要点抓好以下四个方面的打破。
一是在现代物流信息化建造上获得新打破。深化贯彻执行国家“互联网+”战略，持续深化物流信息化建造，着力建好用好95306网，优化途径效劳功用，完善 网上支付、买卖结算、保证金等效劳，充分发挥区域商场效劳功用效果，使之变成公司俱乐部、产品大展台、买卖大商场，在完结铁路货运增量、非常好满意客户物流 需要上获得更大实效。
二是在开辟物流商场上获得新打破。依照展开全品类物流的思路，进一步安稳和扩展大宗货源，大力拓宽“白货”商场。安排铁路局与管内大中公司严密对接，深化 推动货运推广区域联动，研究拟定物流“一揽子”解决方案，与公司签定运送协议或物流总包合同，坚持铁路运送在全程效劳和悉数费用上的竞赛优势，使铁路运送 融入公司物流链。优化区域循环和跨区域直达快运列车开行，打造货品快运品牌，推动全品类物流总包和契约化运送，深度开发“白货”物流商场，大力拓宽专业物 流和特色物流事务。
三是在展开集装化运送上获得新打破。持续扩展集装箱处理站和货品入箱品类，争夺3年内全路建成2000个集装箱货场，90%以上货品品类入箱运送。加速技 术配备立异，为集装化运送发明非常好条件。打通铁水联运、公铁联运链条，力求3至5年内铁路集装箱总规模到达100万只，运量到达货运总量的20%以上。大 力拓宽国际联运事务，近期安排开行全国对欧洲单个节点城市的往复中欧班列，远期开行掩盖我国和欧洲全境的往复中欧班列。
四是在缩短运到时限上获得新打破。习惯广大客户需要，以紧缩运到时限为方针，以完结按时便利运送为要点，悉数变革货品列车运行图处理，构成习惯商场的货品 列车开行全新模式。向客户供给差异化运到时限效劳，对外发布和许诺运到时限;对货品施行全程追寻盯控，为客户供给货品全程追寻查询效劳，切实进步铁路的市 场竞赛力。